美國(guó)制作業(yè)巨子聯(lián)合技術(shù)公司4日宣告已達(dá)成協(xié)議，將斥資230億美元收買(mǎi)飛機(jī)零部件制作商洛克威爾柯林斯公司，創(chuàng)下全球航空業(yè)有史以來(lái)大規(guī)劃的并購(gòu)買(mǎi)賣(mài)。業(yè)界人士認(rèn)為上述買(mǎi)賣(mài)將改動(dòng)行業(yè)格式，并有可能激發(fā)更多業(yè)界并購(gòu)。
行業(yè)新巨子誕生根據(jù)買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，聯(lián)合技術(shù)公司將以現(xiàn)金加股票的方式支付給洛克威爾柯林斯每股140美元，這一價(jià)格較本年8月初潛在買(mǎi)賣(mài)曝光前洛克威爾柯林斯的股價(jià)高出18%。若包含洛克威爾柯林斯的債款，該筆收買(mǎi)總價(jià)值將到達(dá)300億美元。聯(lián)合技術(shù)公司方案經(jīng)過(guò)發(fā)債所籌資金和手中現(xiàn)金支付對(duì)價(jià)中的現(xiàn)金部分。
聯(lián)合技術(shù)公司主要為全球航空航天和建筑業(yè)供給高科技產(chǎn)品和效勞，制作范疇包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、商用航空設(shè)備和體系、電梯、暖通空諧和制冷體系等。該公司旗下具有全球大的噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制作商之一的普惠公司，以及能夠制作輪轂和起落架等部件的航空航天部分。
洛克威爾柯林斯專(zhuān)門(mén)從事客機(jī)和軍用飛機(jī)的駕駛艙顯現(xiàn)和通訊體系制作，并在本年4月以64億美元現(xiàn)金加股票收買(mǎi)了全球大的機(jī)艙內(nèi)飾制作商B/E航空。
上一年，聯(lián)合技術(shù)公司來(lái)自航空和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)事務(wù)的收入約為294億美元，而其他事務(wù)收入約為287億美元。截至9月底的本財(cái)年內(nèi)，洛克威爾柯林斯的銷(xiāo)售額約可到達(dá)53億美元，此外B/E航空將額定帶來(lái)29億美元收入。
截至上星期五收盤(pán)，聯(lián)合技術(shù)公司市值為942億美元，洛克威爾柯林斯市值為212億美元。若買(mǎi)賣(mài)順利完結(jié)，兩家公司將組建成為全球大的飛機(jī)零部件制作商。根據(jù)協(xié)議，洛克威爾柯林斯將和聯(lián)合技術(shù)公司的航空體系事務(wù)結(jié)合，建立名為柯林斯航空的新公司，由洛克威爾柯林斯現(xiàn)任CEO凱利·奧特伯格掌舵。聯(lián)合技能公司現(xiàn)任CEO格雷格·海耶斯將擔(dān)任兼并后新公司的首席執(zhí)行官。上述買(mǎi)賣(mài)現(xiàn)已獲得兩家公司董事會(huì)同意，預(yù)計(jì)將在2018年第三季度完結(jié)。
重塑行業(yè)格式業(yè)界分析師表明，由于聯(lián)合技術(shù)公司和洛克威爾柯林斯出產(chǎn)不同的飛機(jī)部件，所以不會(huì)面臨太大的反壟斷監(jiān)管壓力。但除了面臨監(jiān)管部分外，兩家公司還要向客戶(hù)解說(shuō)兼并的優(yōu)點(diǎn)。此前空客公司發(fā)言人曾表明，期望“任何潛在的并購(gòu)都不會(huì)影響其在聯(lián)合技術(shù)公司的高事務(wù)優(yōu)先級(jí)”。
分析師指出，新并購(gòu)買(mǎi)賣(mài)有望重塑航空航天零部件商場(chǎng)，收買(mǎi)洛克威爾柯林斯將提高聯(lián)合技術(shù)在航空航天商場(chǎng)的參與度和發(fā)揮空間。跟著航空航天工業(yè)的飛速發(fā)展，新一代噴氣式飛機(jī)連續(xù)露臉，作為波音和空客等公司的供貨商，洛克威爾柯林斯有望給聯(lián)合技術(shù)公司帶來(lái)更多事務(wù)。對(duì)這兩家制作商而言，新一代噴氣式飛機(jī)的出產(chǎn)方案所帶來(lái)的事務(wù)量將繼續(xù)數(shù)十年之久。
霍尼韋爾航空航天公司總裁兼首席執(zhí)行官蒂姆·馬霍尼此前曾表明，聯(lián)合技術(shù)與洛克威爾柯林斯的結(jié)合將“改動(dòng)競(jìng)賽格式”。上一年，霍尼韋爾世界集團(tuán)曾企圖收買(mǎi)聯(lián)合技術(shù)公司，但后者以“巨大的監(jiān)管障礙、客戶(hù)顧慮和估值問(wèn)題”為由拒絕了收買(mǎi)要約。
還有行業(yè)人士認(rèn)為，新買(mǎi)賣(mài)可能激發(fā)更多潛在買(mǎi)賣(mài)，比如出產(chǎn)航空航天用高精度傳感元器件的英國(guó)美捷特公司（Meggitt）就被認(rèn)為是法國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制作商賽峰集團(tuán)（Safran）的收買(mǎi)標(biāo)的，后者本年初曾宣告以100億歐元的價(jià)格收買(mǎi)飛機(jī)座椅供貨商Zodiac。
航空鋁型材行業(yè)商機(jī)：
航空鋁材是一種什么材料得鋁型材？和一般得鋁材比較都有哪些有點(diǎn)呢？ 飛機(jī)用的鋁合金和一般鋁合金比較，對(duì)強(qiáng)度、硬度、耐性、抗疲勞性、塑性有較高的要求。 飛機(jī)上用的鋁合金有好多種。
1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)使用廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強(qiáng)度、耐性、抗疲勞性較好，塑性好。用來(lái)制作蒙皮、隔框、翼肋等。
2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強(qiáng)度極限和屈從強(qiáng)度高，承受載荷大，用來(lái)制作機(jī)翼上翼面蒙皮、大梁等。
3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、杰出的塑性、焊接性。用來(lái)制作郵箱、油管等。
4、鑄造鋁合金，常用6A02，硬度高，具有杰出的耐腐蝕性。制作發(fā)動(dòng)機(jī)零件、接頭號(hào)。
5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制作發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣等。
上海錦鋁金屬是位于上海松江區(qū)的鋁加工廠家，結(jié)合了國(guó)際前沿的工業(yè)鋁型材設(shè)計(jì)理念與中國(guó)本土鋁型材、上海鋁材及配套連接件低成本優(yōu)勢(shì)，以“為加速中國(guó)制造自動(dòng)化進(jìn)程提供源動(dòng)力”為己任，致力于為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的工業(yè)鋁型材、鋁型材配件，為客戶(hù)提供鋁型材加工、CNC加工、組裝等一站式增值服務(wù)
根據(jù)單架飛機(jī)用鋁合金以及整體飛機(jī)數(shù)量測(cè)算，2018年我國(guó)民機(jī)制作對(duì)于鋁材的需求為2.5萬(wàn)噸左右，2025年將到達(dá)10萬(wàn)噸左右的水平，2016年到2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率將到達(dá)25%，高于任何工業(yè)的鋁材需求特別是高性能合金材。
上海錦鋁金屬現(xiàn)已具備出產(chǎn)適用于飛機(jī)部件用的高強(qiáng)度鋁合金板材、棒材、管材以及不同斷面的型材的才能。早在2013年，針對(duì)航空航天范疇對(duì)鋁型材的規(guī)格、特性及嚴(yán)厲的質(zhì)量要求，上海錦鋁金屬啟動(dòng)了“7075航空揉捏棒材”的研制項(xiàng)目。2015年，上海錦鋁金屬民機(jī)用7075合金薄壁型材結(jié)構(gòu)件開(kāi)發(fā)成功，滿(mǎn)意了民用飛機(jī)規(guī)劃制作的需求，為公司進(jìn)入飛機(jī)制作范疇打下根底。
標(biāo)簽：航空業(yè) 并購(gòu) 航空鋁型材 鋁合金板材 錦鋁金屬
16系列
20系列
30系列
40系列
4080系列
45系列
50系列
60系列
80系列
90系列
100系列
輔助鋁型材
15系列
20系列
25系列
30系列
40系列
60系列
80系列
螺栓及螺母
專(zhuān)用連接件
角件
裝飾件
裝配件
支撐件
方管
矩形管
六角棒
鋁排
圓棒
角鋁
圓管
